Fragestellung: Die moderne Logistik globaler Supply Chains sowie regionaler und lokaler Transportketten ist durch vielfältige Trends gekennzeichnet (vgl. NRW Projekt LOGFOR des ild) – einer der Bedeutendsten ist jedoch die Entwicklung hin zu einer nachhaltigen Logistik, was Expertenbefragungen zeigen und auch Verlader zunehmend nachfragen.

Darin wiederum ist eines der häufigsten aktuellen Schlagworte die CO2-Ermittlung im Rahmen der durch Transporte verursachten Treibhausgasemissionen. Als Ergebnis dieser Berechnungen wird häufig ein sogenannter Product Carbon Footprint (PCF) angeführt, der die klimarelevanten Emissionen von Sendungstransporten auf der Basis von CO2-Äquivalenten ausdrückt.

Bis dato ist der Forschungsstand, dass zumeist theoretisch mit durchschnittlichen Entfernungen (Luftlinie, Ideallinie auf Transportwegen laut Kartenwerken) gerechnet wird. Damit werden Effekte wie Umwege, dynamische Disposition und Umfahrungen bei Staus sowie HUB- und Depot-Strukturen der Speditionen bisher nicht berücksichtigt.

Ab 2011 ist das Institut für Logistik und Dienstleistungsmanagement (ild) der FOM durch eine Geräteförderung des Landes NRW in der Lage ein modernstes GPS Tracking & Tracing-System für die sendungsbasierte CO2-Ermittlung einzusetzen. Dieses GPS-Mess- und Informationssystem soll in der Forschung der nächsten Jahre dazu dienen, gemeinsam mit Industrie-, Handels- und Logistikunternehmen auf der Basis realer Transportstrecken (GPS Tracking oder GPS Logging) der tatsächlich zurückgelegten Transportwege eine sendungsbezogene "Real-Life-CO2-Ermittlung" durchzuführen.

Das moderne GPS-Sendungsverfolgungssystem (ild G.LAB, Firma AIS) bietet die Möglichkeit, den heute technisch möglichen Stand der realen Dokumentation von Transportstrecken (Tracing) als Berechnungsgrundlage für eine sendungsbezogene und möglichst genaue CO2-Ermittlung zu verwenden und diese Lücken in der aktuellen Forschung zu schließen. Die nachfolgende Abbildung zeigt beispielhaft die Varianz von CO2-Ermittlungen auf der Grundlage verschiedener Transportstrecken für die Route Essen-Duisburg mit 22% Abweichung (Entfernung sowie linear entsprechend CO2).